Lityum demir PilAraçların elektrifikasyonundan sorumlu olacak
Tesla, lityum demir pillerin kullanımını ağır hizmet tipi elektrikli kamyon (Yarı) ve ekonomik elektrikli araçlarda genişletmeyi planlıyor.
Son zamanlarda elektrikli otomobil"Erkek kardeş"Tesla'nın CEO'su Elon Musk Elektrifikasyonun geleceğinin büyük çoğunluğunun demir lityum pil olacağını söyledi.
Son zamanlarda Tesla, daha ucuz demir lityum pillerin kullanımını ağır hizmet tipi elektrikli kamyonlara (Yarı) ve ekonomik elektrikli araçlara genişletmeyi planladığını söyledi. Tesla'nın yayınladığı belgelerde Tesla'nın elektrikli kamyonunun (Semi) lityum demir pilleri kullanacağı ortaya çıkıyor ancak spesifik bir detay verilmedi.
Aralık 2022'den itibaren Tesla, şarj başına 500 mil veya 800 kilometre yol kat edebilen üç yollu batarya kullanan Yarı elektrikli kamyonu teslim edecek. Bu sefer lityum demir pilleri kullanmaya hazırlanmak, Tesla'nın elektrikli kamyonlara yönelik stratejisinin büyük bir değişiklik olduğu anlamına geliyor.
Ayrıca Tesla, Model 3 ve Model Y'de de lityum demir piller kullanacak.
Güney Koreli pil şirketi SK On, lityum demir fosfat (LFP) pillerin seri üretimine 2026 gibi erken bir tarihte başlamayı planlıyor
Rapora göre, Güney Koreli akü şirketi SK On, bir dizi otomobil üreticisine tedarik sağlamak üzere lityum demir fosfat (LFP) akülerinin seri üretimine 2026 gibi erken bir tarihte başlamayı planlıyor. SK On'un idari müdürü Choi Young-chan, şirketin LFP akü tedarik anlaşmaları isteyen bir dizi büyük geleneksel otomobil üreticisi veya orijinal ekipman üreticisi (Oem) ile görüşmelerde bulunduğunu söyledi.
Choi, otomobil üreticisinin adını vermedi ancak tartışmaların ardından muhtemelen Avrupa veya Çin'de lityum demir fosfat pillerin seri üretimine başlamayı planladığını söyledi. SK On'un mevcut pil üretim üssü açısından bakıldığında, ağırlıklı olarak Güney Kore, ABD, Macaristan ve Çin'de dağıtılıyor.
SK On'un açıklamasından önce, Güney Kore'deki diğer iki büyük pil üreticisi LG New Energy ve Samsung SDI'nın uzun süredir kamuoyuna lityum demir fosfat pilleri piyasaya süreceklerini duyurmuş olduklarını belirtmekte fayda var.
Mart 2023'te İcra Kurulu Başkanı (CEO) Kwon Young-soo, hissedarlar toplantısında şirketin 2025 yılından itibaren elektrikli araçlar için lityum demir fosfat (LFP) piller üretmeye başlayacağını söyledi. Aynı yılın Şubat ayındaki habere göre, LG'nin yeni enerji lityum demir fosfat pili o dönemde araştırma ve geliştirme aşamasındaydı, yoğunluğu Ningde döneminde Tesla Model 3'ü sağlayan pilden %20 daha yüksekti ancak maliyeti de daha yüksekti ve LG'nin yeni enerji versiyonu kullanıyor kobalt içermeyen katot ve yumuşak paket tipi olup, amaç Tesla'ya tedarik etmektir. Plana göre lityum demir fosfat pilinin enerji depolama tarafında da geliştirilmesi ve uygulanmasının 2023 yılının ilk yarısında satışa başlaması planlanıyor.
Samsung SDI, Mart 2023'te Samsung SDI, lityum demir fosfat pillerin araştırma ve geliştirme projesine başladığını duyurdu. Ağustos ayında Samsung SDI'nın, aynı zamanda Güney Kore'de bu tür pillerin ilk üretim hattı olan Ulsan'daki fabrikasında bir lityum demir fosfat pil üretim hattı kuracağı ortaya çıktı. Ancak üretilecek lityum demir fosfat pillerin elektrikli araçlarda mı yoksa enerji depolama sistemlerinde mi kullanılacağı henüz kesin değil. 23 Eylül'deki Münih Otomobil Fuarı'nda Samsung SDI'nın lityum demir manganez fosfat (LMFP) pilini de gösterdiğini belirtmek gerekir.
Sektör, Güney Kore'nin üç büyük bataryasının yerleşiminin sebebinin esas olarak ana akım otomobil şirketlerinin lityum demir fosfat bataryalara olan desteğinden ve Tesla, Daimler, Ford, Stellantis Group gibi birçok uluslararası ana akım otomobil şirketinden kaynaklandığına inanıyor. ve Rivian lityum demir fosfat pilleri kullanıyor veya kullanma isteklerini gösteriyor. Özellikle, SK On'un ana müşterilerinden biri olan Ford, Amerika Birleşik Devletleri'nde bir fabrika kurmak için Ningde Times ile işbirliği yapıyor ve yeni tesis, esas olarak Ford'un elektrikli araçları için lityum demir fosfat pilleri sağlayacak.
